2022年的重卡市場(chǎng)最終還是沒(méi)能盼來(lái)一次增長(zhǎng)！

(資料圖)

12月份，面對(duì)2021年同期不足6萬(wàn)輛的銷(xiāo)量仍然出現(xiàn)下滑，重卡市場(chǎng)最終以“12連降”的成績(jī)收官2022。

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12月銷(xiāo)5.4萬(wàn)輛 環(huán)比增長(zhǎng)16% 同比下降6%

第一商用車(chē)網(wǎng)最新獲悉，根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開(kāi)票數(shù)口徑，非終端實(shí)銷(xiāo)口徑，下同），2022年12月份，我國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)（含底盤(pán)、牽引車(chē)）共計(jì)銷(xiāo)售23.86萬(wàn)輛，環(huán)比11月份增長(zhǎng)11%，同比下降23%，銷(xiāo)量降幅較上月（-26%）有所縮窄。這其中，重型卡車(chē)市場(chǎng)（含底盤(pán)、牽引車(chē)）銷(xiāo)售5.4萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16%，重卡市場(chǎng)在10月份和11月份連續(xù)出現(xiàn)環(huán)比下滑，月銷(xiāo)量已連續(xù)兩個(gè)月不足5萬(wàn)輛，12月份，重卡市場(chǎng)重返5萬(wàn)輛水平；同比則繼續(xù)出現(xiàn)下滑，同比下降6%，同比降幅較上月（-9%）縮窄3個(gè)百分點(diǎn)。截止到2022年12月份，重卡市場(chǎng)自2021年5月份開(kāi)始的連降勢(shì)頭已擴(kuò)大至“20連降”。

從累計(jì)份額看，2022年重卡市場(chǎng)累計(jì)銷(xiāo)量前十企業(yè)合計(jì)份額達(dá)到97.01%，行業(yè)TOP5企業(yè)累計(jì)份額均超過(guò)10%，重汽份額超過(guò)20%，達(dá)到23.64%；解放和東風(fēng)累計(jì)份額分別達(dá)到18.69%和18.87%；陜汽和福田則分別分食了2022年重卡市場(chǎng)16.06%和10.06%的份額，行業(yè)前五企業(yè)合計(jì)分食了2022年重卡市場(chǎng)87.31%的份額。

2022年，重卡市場(chǎng)中重汽、福田、陜汽、大運(yùn)、徐工、北奔等企業(yè)份額實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中重汽2022年累計(jì)份額較2021年增長(zhǎng)了3.11個(gè)百分點(diǎn)，勢(shì)頭很猛；福田2022年累計(jì)份額較2021年也提升了2.5個(gè)百分點(diǎn)；陜汽、大運(yùn)、徐工和北奔四家企業(yè)2022年市場(chǎng)份額也分別提升了2.22個(gè)、0.41個(gè)、0.46個(gè)和0.27個(gè)百分點(diǎn)。

從行業(yè)格局看，12月份重卡市場(chǎng)行業(yè)前十成員與11月份略有不同，排名變化也不小：上汽紅巖重返月榜前十，以1429輛的銷(xiāo)量排名第7位；此外，東風(fēng)從11月份的月榜第4上升3位摘冠。

與2021年全年重卡行業(yè)格局相比，排名行業(yè)第4、5位的陜汽和福田，排名行業(yè)第7位的江淮，以及排名行業(yè)第9位的徐工等4家企業(yè)行業(yè)排名保持不變。變化如下：北奔進(jìn)入行業(yè)前十（2021年北奔排名第11位），重汽上升一位最終“登頂”，東風(fēng)上升一位至行業(yè)第2，大運(yùn)則從2021年的行業(yè)第8上升2位至行業(yè)第6，進(jìn)步最為明顯。與此同時(shí)，也有企業(yè)被擠出了2022年重卡行業(yè)前十。

結(jié)語(yǔ)：

2022年最后一個(gè)季度，重卡市場(chǎng)在同期銷(xiāo)量已非常低的情況下仍沒(méi)有收獲哪怕一次增長(zhǎng)，持續(xù)的需求不振讓2022年的重卡市場(chǎng)最終以“12連降”慘淡收官。2023年，重卡市場(chǎng)會(huì)收獲心心念念的“開(kāi)門(mén)紅”嗎？

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關(guān)鍵詞： 個(gè)百分點(diǎn) 同比下降