近日，北京商報記者從東風汽車集團有限公司(以下簡稱“東風汽車”)獲悉，東風品牌計劃在2020北京車展上發(fā)布全新高端品牌，內部代號為“H”，該品牌主要打造高端新能源乘用車產品。

東風計劃推出H品牌，與當前自主品牌面臨的市場壓力不無關系。國內車市銷量整體下滑，讓不少自主品牌面臨生存壓力。數據顯示，2019年我國自主品牌汽車產品整體市占率已經從去年的48%下降到38%左右，自主品牌淘汰賽已經開始。同時，面對新的市場環(huán)境，合資品牌也在紛紛推出低端車型搶占自主品牌原有市場，自主與合資產品之間的競爭越發(fā)白熱化。

目前，東風汽車旗下共有4個自主品牌，包括風神、風光、風行、啟辰，大部分產品售價不超過15萬元。業(yè)內人士表示，隨著中國汽車市場消費升級，中高端市車型將成為市場主力軍，想要在激烈的市場環(huán)境下生存下去，東風沖擊高端市場勢在必行。

數據顯示，2019年前11個月東風汽車自主乘用車累計銷量同比下滑17.8%，但從2019年下半年開始，東風自主乘用車銷量開始由負轉正，增長明顯。其中，東風乘用車連續(xù)4個月實現兩位數正增長，東風風行連續(xù)6個月實現正增長，T5產品組合定價重新調整后，月銷穩(wěn)定在5000輛左右。

雖然銷量有所回升，但相比目前自主品牌頭部企業(yè)，東風自主乘用車業(yè)務整體實力仍存差距。“如果將東風自主的4個品牌產品全部模塊化統(tǒng)一，我們可能在與合資品牌短兵相交的階段就輸掉了，所以還要考慮發(fā)揮市場競爭優(yōu)勢。”東風汽車黨委常委、副總經理尤崢表示，東風汽車對未來產品的規(guī)劃思路是“傳統(tǒng)車往下走，新能源車往上走”。

據悉，未來H品牌發(fā)布后，東風汽車將打造新的多能源平臺，實現新能源車和燃油車同平臺生產，以此解決純電動車生產成本較高的問題。

實際上，早在2019年5月便有消息稱，東風汽車欲籌備高端新能源車項目，內部代號為“H計劃”。據了解，H事業(yè)部將隸屬于東風公司香港上市公司。該公司旗下已有兩家新能源公司，分別為東風電動車輛有限公司和易捷特新能源汽車有限公司。目前H事業(yè)部正面向社會進行大規(guī)模招聘。未來該品牌還將自建銷售渠道，不從屬于東風汽車旗下已有的自主品牌乘用車公司。

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