近日，國(guó)產(chǎn)特斯拉在“A股圈”、“汽車圈”跨界“霸屏”：產(chǎn)業(yè)圈最牛銷售喊話——“晚一天下單，遲一周提車”;A股市場(chǎng)“特斯拉概念股”異常火熱，上市公司也紛紛對(duì)此給予回應(yīng)，券商們更是號(hào)稱連續(xù)召開千人電話會(huì)議。

筆者認(rèn)為，國(guó)產(chǎn)特斯拉的“流量狂歡”，終會(huì)被時(shí)間、估值變動(dòng)所磨平，但是A股市場(chǎng)卻是可以實(shí)實(shí)在在的從“特斯拉現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品”中學(xué)習(xí)借鑒如何打造自己的極致性價(jià)比，為A股市場(chǎng)更多的吸引、留住、轉(zhuǎn)化頂級(jí)流量(資金)扎實(shí)邁進(jìn)。

首先，國(guó)產(chǎn)特斯拉最吸引人之處在于其“產(chǎn)品估值”的極致性價(jià)比，這不僅是A股市場(chǎng)首先需要學(xué)習(xí)的，也是市場(chǎng)生態(tài)的根基。

在很多關(guān)于國(guó)產(chǎn)特斯拉交付的報(bào)道中，媒體以“降維屠殺”來(lái)形容價(jià)格戰(zhàn)的兇悍。其實(shí)，這也體現(xiàn)了其產(chǎn)品質(zhì)量與價(jià)格的超預(yù)期匹配。對(duì)應(yīng)于A股市場(chǎng)而言，估值是決定投融資平衡的最重要因素之一，也是市場(chǎng)吸引力的關(guān)鍵性因素。當(dāng)然，決定A股公司估值的因素非常復(fù)雜，不過(guò)以最具共性的指標(biāo)市盈率來(lái)看，不外乎每股收益和股價(jià)的比值。換句話說(shuō)，A股提升估值的最核心選擇是提升業(yè)績(jī)或降低定價(jià)。

結(jié)合面值退市的監(jiān)管規(guī)則來(lái)看，單純降低每股股價(jià)是有下限的，也顯然不是最好的主意，反而是做大分子(包括短期的、預(yù)期的)才是實(shí)現(xiàn)極致性價(jià)比的王道。近年來(lái)，監(jiān)管部門不斷鼓勵(lì)和引導(dǎo)上市公司提升質(zhì)量，并通過(guò)分類監(jiān)管等方式在實(shí)踐中對(duì)不同質(zhì)量的公司予以“區(qū)別對(duì)待”，而上市公司提升質(zhì)量的內(nèi)核正是提升業(yè)績(jī)。

其次，國(guó)產(chǎn)特斯拉的火爆展示了“技術(shù)為王”的產(chǎn)品研發(fā)理念，將用戶思維演繹至極。A股市場(chǎng)上市公司IPO、再融資的結(jié)構(gòu)優(yōu)化應(yīng)側(cè)重于進(jìn)一步向硬科技企業(yè)傾斜，并邁向“科技市”。

筆者認(rèn)為，隨著實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，以及多個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域消費(fèi)升級(jí)的政策引導(dǎo)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)曾經(jīng)的“銷售為王”“價(jià)格為王”轉(zhuǎn)向了更多扎實(shí)的“技術(shù)為王”“創(chuàng)新為王”。作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)晴雨表和優(yōu)質(zhì)企業(yè)先鋒隊(duì)的上市公司自然也通過(guò)存量資產(chǎn)重組、增量資產(chǎn)優(yōu)化的方式，吸納更多符合資本市場(chǎng)發(fā)展定位的優(yōu)質(zhì)公司和資產(chǎn)上市。

從而，A股市場(chǎng)也持續(xù)向“科技市”邁進(jìn)：一方面，設(shè)立科創(chuàng)板并試點(diǎn)注冊(cè)制對(duì)于堅(jiān)守科創(chuàng)定位，包容多種類型的硬科技企業(yè)IPO直接融資;另一方面，“科技市”并不意味著只能吸納科技類公司，而是包容傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新、科技進(jìn)步、科技化發(fā)展。

其三，國(guó)產(chǎn)特斯拉的頂級(jí)流量還源于其與用戶的極致交互體驗(yàn)。對(duì)于A股市場(chǎng)而言，上市公司的“核心用戶”顯然是投資者。除了提升業(yè)績(jī)以外，上市公司與用戶最好的互動(dòng)一方面在于分紅回購(gòu)?fù)顿Y者，另一方面在于通過(guò)市值管理呵護(hù)投資者利益。

近年來(lái)，上市公司分紅總額逐年增加，現(xiàn)金分紅所占凈利潤(rùn)的比值也較為穩(wěn)定。從近期的數(shù)據(jù)看，逾800家A股公司的股息率跑贏了一年期定存利率。但是對(duì)于部分公司而言，其分紅的體量與再融資體量相距甚遠(yuǎn)，甚至仍有“鐵公雞”存在，投資者自然難有良好的“用戶體驗(yàn)”。

市值管理方面，上市公司所需要做的并非擾動(dòng)股價(jià)，而是通過(guò)公開的信息披露向市場(chǎng)傳達(dá)和展示公司的正能量，督促自身和關(guān)鍵少數(shù)踐行承諾，與投資者進(jìn)行充分的溝通，及時(shí)回應(yīng)市場(chǎng)關(guān)切等，這些作為有利于穩(wěn)定并驅(qū)動(dòng)估值更合理，保護(hù)投資者的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。

在國(guó)產(chǎn)特斯拉發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲中，我們似乎已經(jīng)看到又一款“現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品”將帶給行業(yè)的推動(dòng)與發(fā)展。筆者期待，A股市場(chǎng)也能從中吸納到磅礴的發(fā)展動(dòng)力，找到自身的極致性價(jià)比，在不斷地創(chuàng)新與發(fā)展中，成為投資領(lǐng)域的“現(xiàn)象級(jí)市場(chǎng)”。

關(guān)鍵詞： 國(guó)產(chǎn)特斯拉 跨界霸屏 性價(jià)比