10月13日，廣東交通集團發(fā)布消息，8時10分，經(jīng)過10余個小時的連續(xù)作業(yè)，黃茅海通道項目黃茅海大橋H1#墩蓋梁澆筑完成，標志項目首個整幅式TY型復合墩順利完工，項目海域中引橋施工取得突破性進展。項目的TY型復合墩為我國高速公路分幅斷面橋梁中首次采用。

黃茅海通道項目全長31公里，其中跨海段長約14公里，主要由世界上跨徑最大的三塔斜拉橋——黃茅海大橋、高欄港大橋以及水中東、中、西引橋組成。其中，黃茅海大橋和高欄港大橋輔助墩、過渡墩以及中引橋墩等19個整幅式TY型復合墩，由中鐵大橋局黃茅?？绾Ｍǖ繲4合同段承建，墩身最大高度達62米，蓋梁長度均為37.4米。

據(jù)介紹，黃茅海通道項目位處臺風多發(fā)地，且所在水域洪潮交匯劇烈，海上船舶通行繁忙，相對于分幅式橋墩，采用整幅式實心橋墩可有效降低阻水比，能顯著提升橋墩防船撞能力。另外，根據(jù)以往項目整幅式橋墩的經(jīng)驗，采用TY型復合墩可有效降低蓋梁懸臂長度及重量，在滿足結構受力的基礎上，達到美觀穩(wěn)定的效果。

整幅式TY型復合墩施工的關鍵節(jié)點在蓋梁施工，基于結構受力及項目整體景觀設計，Y肢采用變截面圓弧造型，且傾角45度，使用鋼筋類型達37種，極大增加了鋼筋加工成型及現(xiàn)場綁扎難度，需解決高空大懸臂蓋梁托架受力、安全防護設置和施工功效等問題。(李妍)

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