據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，特斯拉與電池供應(yīng)商松下的關(guān)系正面臨艱難時(shí)期，而此時(shí)特斯拉也正著手生產(chǎn)自己的電池。

上述報(bào)道援引松下內(nèi)部消息人士的話稱，該公司與特斯拉的關(guān)系正處于“動(dòng)蕩不安”的狀態(tài)。

在過(guò)去的幾年里，特斯拉已經(jīng)成為世界上最大的鋰離子電池消費(fèi)者，而松下自特斯拉問(wèn)世以來(lái)一直是其主要供應(yīng)商。

2014年7月特斯拉和松下宣布“超級(jí)工廠”協(xié)議，二者合資建廠。松下在特斯拉位于內(nèi)華達(dá)州的“1號(hào)超級(jí)工廠”(GigaFactory 1)設(shè)有生產(chǎn)線，為Model 3 供應(yīng)電池。

這家工廠很快成為世界上最大的鋰離子電池工廠，但今年早些時(shí)候，特斯拉表示，松下的電池產(chǎn)量限制了Model 3的產(chǎn)量。

華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道稱，來(lái)自松下的消息人士表示，兩家公司正在就電池的成本、擴(kuò)大生產(chǎn)的時(shí)間表以及“文化”等問(wèn)題展開(kāi)爭(zhēng)論：

“在松下內(nèi)部，反對(duì)與特斯拉聯(lián)盟的聲音越來(lái)越大。雖然松下喜歡馬斯克設(shè)定一個(gè)困難的目標(biāo)并實(shí)現(xiàn)它的方式——至少有時(shí)是這樣——但松下的其他高管和董事會(huì)成員發(fā)現(xiàn)，這位企業(yè)家的古怪舉動(dòng)令人不快。其中包括2018年9月，他在接受喜劇演員喬·羅根(Joe Rogan)的視頻采訪時(shí)似乎在吸大麻。在日本，吸食大麻是一種嚴(yán)重的犯罪行為，被發(fā)現(xiàn)吸食大麻的名人常常被迫公開(kāi)道歉。”

據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)報(bào)道，馬斯克自詡的“納米管理”風(fēng)格也與松下發(fā)生沖突：“馬斯克的管理風(fēng)格也困擾著松下。擁有數(shù)十萬(wàn)員工的松下習(xí)慣于讓其下屬部門(mén)自主解決問(wèn)題。這些部門(mén)可能行動(dòng)緩慢，以尋求日本式的共識(shí)，但它們不必把所有事情都推到大阪的高管層。”

松下首席執(zhí)行官津賀一宏現(xiàn)在是與特斯拉合作的僅有的幾個(gè)支持者之一。去年，特斯拉失去了兩名負(fù)責(zé)與松下關(guān)系的高管。然而，松下剛剛聘請(qǐng)?zhí)厮估姵貥I(yè)務(wù)前高管塞麗娜-米科拉杰扎克(Celina Mikolajczak)擔(dān)任超級(jí)工廠的新高級(jí)職位。

文化是特斯拉和松下關(guān)系矛盾的原因之一。除此之外，特斯拉通過(guò)收購(gòu)了電池生產(chǎn)公司，準(zhǔn)備自己生產(chǎn)電池。很明顯，這是特斯拉與松下關(guān)系的最大壓力。

今年2月份，特斯拉收購(gòu)電池制造商Maxwell，近期又有媒體報(bào)道稱，特斯拉正在弗里蒙特的一個(gè)實(shí)驗(yàn)室生產(chǎn)電池制造設(shè)備。這半年以來(lái)，特斯拉高管不斷提到電池生產(chǎn)對(duì)于特斯拉汽車產(chǎn)能的限制，不時(shí)透露出自建電池產(chǎn)線的計(jì)劃。

在特斯拉6月份的股東大會(huì)上，馬斯克提到，特斯拉產(chǎn)品的推出目前受到了電池生產(chǎn)規(guī)模的限制。前CTO JB Straubel 也補(bǔ)充道：“我們需要大規(guī)模的電池生產(chǎn)解決方案。”

關(guān)鍵詞： 自造電車 塔拉斯 松下