10月12日，2019中國大學(xué)生方程式汽車大賽落下帷幕，學(xué)生們一幕幕的拼搏場景令人動(dòng)容。值得一提的是，走過十個(gè)年頭的賽事，始終堅(jiān)持為中國汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)人才的初心，發(fā)掘了眾多青年學(xué)子的興趣志向，并為其提供學(xué)習(xí)、交流、成長平臺，實(shí)現(xiàn)教育資源最優(yōu)化。十年間，該賽事已為汽車產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)培養(yǎng)、輸送了超過23800名參與過賽事的正式隊(duì)員。

賽場邊，學(xué)生們冒著低溫、小雨，在篷房內(nèi)燈火通明地調(diào)試賽車，或因爭分奪秒改進(jìn)賽車，席地而坐吃著盒飯;進(jìn)入賽場，志愿者們東奔西跑維持秩序、引導(dǎo)賽車，每當(dāng)最快圈速誕生，場邊都會“不分彼此”地爆發(fā)歡呼聲;而當(dāng)學(xué)生們最終站上頒獎(jiǎng)臺時(shí)，更是紛紛振奮吶喊……正是這一幕幕令人動(dòng)容的場景，組成了2019中國大學(xué)生方程式汽車大賽。

比賽現(xiàn)場觀賞性十足 郭躍攝

10月12日，經(jīng)過4天鏖戰(zhàn)，2019中國大學(xué)生方程式汽車大賽在襄陽夢想方程式賽場落下帷幕，來自全國60所高校、1200名懷揣“汽車夢”的高校學(xué)子在這片賽場留下了歡聲笑語、汗水和淚水。

值得注意的是，此次恰逢賽事十周年紀(jì)念，經(jīng)歷十年錘煉，參賽隊(duì)伍無論技術(shù)裝備、車輛性能，亦或是團(tuán)隊(duì)和領(lǐng)導(dǎo)能力都得到了大幅提升;而對于賽事主辦方來說，十年中也積累了更多經(jīng)驗(yàn)，從而使本屆賽事更加專業(yè)、豐富，也更具影響力。

十年間，該賽事已為汽車產(chǎn)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)培養(yǎng)、輸送了超過23800名參與過賽事的正式隊(duì)員，他們當(dāng)中不僅包括直接參與造車的理工科學(xué)生，也包括了如營銷、傳媒、市場、公關(guān)、財(cái)務(wù)、管理、車手等多方面人才。正是這些擁有技術(shù)、充滿夢想的年輕人，將會成為中國實(shí)現(xiàn)由汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)的基礎(chǔ)。

比賽現(xiàn)場 郭躍攝

聚焦至本屆賽事，共包括3項(xiàng)靜態(tài)比賽(設(shè)計(jì)報(bào)告、成本報(bào)告、營銷報(bào)告)和4項(xiàng)動(dòng)態(tài)比賽(8字繞環(huán)、直線加速、高速避障、耐久測試)，從而全面培養(yǎng)、提高參賽隊(duì)伍的理論學(xué)習(xí)、動(dòng)手實(shí)踐，乃至團(tuán)隊(duì)建設(shè)、商業(yè)技巧等能力，即貼合汽車行業(yè)的發(fā)展規(guī)律，更是當(dāng)今理工科大學(xué)高等教育的補(bǔ)充。

具體來看，從報(bào)名參賽到正式比賽，參賽隊(duì)伍要在10個(gè)月內(nèi)就設(shè)計(jì)、制造、調(diào)校完成一輛技術(shù)含量頗高的方程式賽車，極大地考驗(yàn)著學(xué)生們的理論基礎(chǔ)和動(dòng)手能力。據(jù)介紹，如今學(xué)生們已可以熟練使用最先進(jìn)的仿生軟件，對車輛進(jìn)行設(shè)計(jì)、調(diào)校，不僅大幅提升了“造車”效率，更令本屆賽事中的車輛性能提升、故障率直線下降。

中國大學(xué)生方程式賽車組委會執(zhí)行主任、中國汽車工程學(xué)會副秘書長閆建來 郭躍攝

同時(shí)，與一般汽車比賽不同的是，大學(xué)生方程式比賽舉辦的初衷并非培養(yǎng)“賽車手”，而是“工程師”，并為中國汽車工業(yè)發(fā)展提供人才儲備。由此，學(xué)生們在造車參賽的同時(shí)，成本控制成為核心要求，獨(dú)立尋找商業(yè)伙伴成為必備技能。中國大學(xué)生方程式賽車組委會執(zhí)行主任、中國汽車工程學(xué)會副秘書長閆建來，接受經(jīng)濟(jì)日報(bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)就表示，“成本控制是中國汽車企業(yè)的核心優(yōu)勢之一，未來一代‘汽車人’也要延續(xù)這一長處。因此，在嚴(yán)格的成本控制下，孩子們打造每一個(gè)零件，最先想到的都是是否符合成本要求。此外，本屆比賽中，眾多車隊(duì)還配備有專門的市場團(tuán)隊(duì)，在為自己車隊(duì)引入支持伙伴的同時(shí)，也豐富了社會實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。”

耐力賽中途需要更換賽車手 郭躍攝

進(jìn)入動(dòng)態(tài)比賽，則既要考驗(yàn)賽車的動(dòng)力性、穩(wěn)定性，還要依靠團(tuán)隊(duì)的嫻熟配合。尤其在“壓軸”的20圈耐久測試中，車隊(duì)按要求在第十圈更換賽手時(shí)，車內(nèi)賽手要在幾秒鐘內(nèi)跳出賽車，兩人交接一氣呵成，令人稱贊。

種種歷練，都無形中賦予了這些學(xué)生們寶貴的“矢量學(xué)習(xí)能力”，即為了達(dá)到自己設(shè)定的目標(biāo)，主動(dòng)找尋解決方案。這可以使學(xué)校中抽象的理論知識具象化，從而培養(yǎng)出真正的核心人才。

冠軍車隊(duì)有資格將賽車舉上頒獎(jiǎng)臺 郭躍攝

最終，本場賽事以同濟(jì)大學(xué)奪冠收官，其將獲得2020年出國參賽大獎(jiǎng)20萬元，并代表中國大學(xué)生走上世界汽車舞臺，創(chuàng)造更佳成績。

除了選手們的實(shí)力提升，賽事平臺也通過十年的摸索、學(xué)習(xí)而不斷進(jìn)步。十年間，從最初的單一賽事，擴(kuò)展為中國大學(xué)生方程式汽車大賽(油車)、中國大學(xué)生電動(dòng)方程式大賽、中國大學(xué)生無人駕駛方程式大賽和中國汽車工程學(xué)會巴哈大賽共4個(gè)獨(dú)立賽組成的系列賽事。聚焦本屆賽事，除了持續(xù)完善比賽規(guī)則、改良場地質(zhì)量、提升管理水平，還創(chuàng)新地推出少年方程式學(xué)校，從而發(fā)掘少年的興趣愛好，并提供學(xué)習(xí)發(fā)展平臺。

少年方程式場地 郭躍攝

最后，不得不提的是，秉承著為中國汽車產(chǎn)業(yè)培養(yǎng)人才的初心，大學(xué)生方程式汽車大賽創(chuàng)立至今，發(fā)掘了眾多青年學(xué)子的興趣志向，并為其提供學(xué)習(xí)、交流、成長平臺，實(shí)現(xiàn)教育資源最優(yōu)化，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)不斷輸送人才。由此，該項(xiàng)賽事也不應(yīng)再“默默無聞”，而應(yīng)舉眾家之力“走出去”，營造更強(qiáng)的聲浪，打造更響亮的品牌，成為中國汽車產(chǎn)業(yè)真正的“人才儲備庫”。

關(guān)鍵詞： 2019大學(xué)生方程式 落幕